Parede interna do pneu para limpeza a laser

Com a melhoria contínua dos requisitos de segurança na condução de veículos e a crescente demanda por pneus silenciosos em veículos de nova energia, pneus de alta qualidade, como pneus auto-reparáveis ​​e pneus silenciosos, estão gradualmente se tornando a primeira escolha para correspondência de automóveis. As empresas de pneus nacionais e estrangeiras consideram a produção de pneus de alta qualidade como a direção prioritária de desenvolvimento das empresas. Existem muitos meios técnicos para realizar a auto-reparação e mudo dos pneus. Atualmente, os compósitos de polímeros coloidais sólidos macios são principalmente revestidos na parede interna dos pneus para realizar funções à prova de explosão, anti-entalamento e anti-vazamento. Ao mesmo tempo, uma camada de esponja de poliuretano é colada na superfície do adesivo anti-vazamento para obter isolamento acústico e térmico e absorver o efeito mudo do ruído da cavidade.

O revestimento de compósitos de polímero coloidal sólido macio e a pasta de esponja de poliuretano precisam pré-limpar o agente de isolamento residual na parede interna do pneu para garantir o efeito de pasta. A limpeza tradicional da parede interna do pneu inclui principalmente esmerilhamento, água de alta pressão e limpeza química. Esses métodos de limpeza não apenas causam danos à camada hermética do pneu, mas às vezes a limpeza não é limpa.

A limpeza a laser é usada para limpar a parede interna do pneu sem consumíveis e sem danificar o pneu. A velocidade de limpeza é rápida e a consistência da qualidade é boa. A limpeza automática pode ser realizada sem a subseqüente operação de remoção de cavacos da retificação tradicional e o processo de operação de secagem por sopro do canal traseiro da limpeza úmida. A limpeza a laser não tem emissão de poluentes, ou seja, é utilizada imediatamente após a lavagem, de forma a preparar alta qualidade para a posterior colagem de pneu silencioso, pneu auto-reparável e pneu funcional auto-teste.